![\"\"](\"http:\/\/www.24gliwice.pl\/wiadomosci\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/dts-konsultacje300.jpg\" "\\"dts-konsultacje300\\"")
To nie referendum ani negocjacje. Chodzi o to, by wszyscy byli dobrze poinformowani<\/h3>\nTo nie referendum ani negocjacje. Chodzi o to, by wszyscy byli dobrze poinformowani<\/h3>\n? taka informacja pojawi\u0142a si\u0119 na pocz\u0105tku spotkania z mieszka\u0144cami z inwestorem i projektantami Drogowej trasy \u015arednicowej. Spotkanie, kt\u00f3re zorganizowano w ramach konsultacji przygotowanych przez sp\u00f3\u0142k\u0119 DT\u015a, zgromadzi\u0142o w sali sesyjnej ok. 200 os\u00f3b. <\/p>\n
Na wst\u0119pie Andrzej Dunaszewski <\/strong>ze sp\u00f3\u0142ki DT\u015a przedstawi\u0142 histori\u0119 trasy, a Jan Gregorowicz<\/strong> z firmy INKOM za\u0142o\u017cenia dotycz\u0105ce poszczeg\u00f3lnych jej wariant\u00f3w. Uzasadnia\u0142 r\u00f3wnie\u017c, jakie kryteria przyj\u0119to przy ocenie poszczeg\u00f3lnych wersji trasy i dlaczego wariant 1 otrzyma\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 punkt\u00f3w. <\/p>\n Stref\u0119 tzw. centrum Gliwic o pow. 4 km2 zamieszkuje ok. 72 tysi\u0105ce os\u00f3b. <\/strong>Dysponuj\u0105 one (przy wska\u017aniku motoryzacyjnym na poziomie 400 samochod\u00f3w na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w) ok. 30 tysi\u0105cami samochod\u00f3w<\/strong> ? wyja\u015bnia\u0142 Gregorowicz. Jednocze\u015bnie, nie ma tam \u017cadnej drogi o wy\u017cszych parametrach, kt\u00f3ra umo\u017cliwia\u0142aby sprawne wydostanie si\u0119 z tego obszaru. Tak\u0105 rol\u0119 ma spe\u0142nia\u0107 DT\u015a. <\/p>\n Tych informacji wys\u0142uchano z pewnym zniecierpliwieniem, gdy\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 przyby\u0142ych najbardziej zainteresowana by\u0142a zadawaniem pyta\u0144 i dyskusj\u0105 na temat planowanej budowy tej arterii komunikacyjnej w Gliwicach. Na przyk\u0142ad prezentacji dotycz\u0105cej tunelu towarzyszy\u0142y okrzyki: Do konkret\u00f3w! Nie przyszli\u015bmy tu na kazanie!<\/p>\n Mo\u017cna by\u0142o r\u00f3wnie\u017c odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 pytaj\u0105cych nie s\u0142ucha\u0142a z nale\u017cyt\u0105 uwag\u0105 prelekcji ani udzielanych wcze\u015bniej odpowiedzi gdy\u017c wielokrotnie zwracano si\u0119 o wyja\u015bnianie tego samego zagadnienia. W niekt\u00f3rych przypadkach okazywa\u0142o si\u0119, \u017ce pytania wykraczaj\u0105 poza zakres tematyczny lub nie znajduj\u0105 si\u0119 w gestii inwestora. <\/p>\n .<\/p>\n – Dlaczego dwa spo\u015br\u00f3d czterech przygotowanych wariant\u00f3w s\u0105 tak ma\u0142o realne? (chodzi o wariant 3 i 4)<\/strong> – Jaka b\u0119dzie ostateczna d\u0142ugo\u015b\u0107 tunelu na gliwickim odcinku DT\u015a? Czy jest jeszcze mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego przed\u0142u\u017cenia?<\/strong> – Co z przej\u015bciami dla pieszych? Czy DT\u015a nie utrudni komunikacji mi\u0119dzy cz\u0119\u015bciami miasta po\u0142o\u017conymi po dw\u00f3ch stronach trasy?<\/strong> – Dlaczego przy okazji planowanych wyburze\u0144 podaje si\u0119 dane dotycz\u0105ce budynk\u00f3w mieszkalnych a pomija obiekty u\u017cytkowe?<\/strong> Nina Drzewiecka <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SPOTKANIE INFORMACYJNE WZBUDZI\u0141O SPORE ZAINTERESOWANIE.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10987,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3,9],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10983","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gliwice","8":"category-aktualnosci_lokalne"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10983"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16078,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10983\/revisions\/16078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce 80 procent ruchu do Gliwic i Zabrza to ruch z kierunku zachodniego, od strony aglomeracji \u015bl\u0105skiej. Generuj\u0105 go mieszka\u0144cy, nie przyjezdni.<\/h1>\n
W\u015br\u00f3d pyta\u0144, jak to zwykle bywa, obok tych merytorycznych i ciekawych (m.in. sprawa tunelu, przej\u015b\u0107 dla pieszych czy przewidywanych wyburze\u0144), pojawi\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c absurdalne (Czy Panowie mieszkaj\u0105 w Gliwicach? Je\u015bli tak, to gdzie?). <\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.24gliwice.pl\/wiadomosci\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/dts-konsultacje520.jpg\" "\\"dts-konsultacje520\\"")
<\/p>\nCo najbardziej interesowa\u0142o mieszka\u0144c\u00f3w? Przytaczamy odpowiedzi na kilka wybranych pyta\u0144 dotycz\u0105cych DT\u015a. <\/h2>\n
\n– Warianty musia\u0142y powsta\u0107, gdy\u017c narzucaj\u0105 to obowi\u0105zuj\u0105ce obecnie przepisy. Przy projektowaniu wybrano najmniej inwazyjne \u015blady ich poprowadzenia. Wykazali\u015bmy, \u017ce w jakim\u015b zakresie s\u0105 one technicznie mo\u017cliwe, oszacowali\u015bmy tak\u017ce koszty ich wykonania. W zasadzie, wariant 4 pokazuje, \u017ce nie jest prawdziwa opinia, jakoby same obwodnice by\u0142y w stanie za\u0142atwi\u0107 problemy komunikacyjne. Ka\u017cde odsuwanie tych dr\u00f3g od strefy centralnej pogarsza warunki ruchu. <\/p>\n
\n– Sprawa wyd\u0142u\u017cenia tunelu jest analizowana od pocz\u0105tku inwestycji. W pierwotnej wersji mia\u0142 on zaledwie 200 metr\u00f3w. W ka\u017cdej nast\u0119pnej edycji projektu jego d\u0142ugo\u015b\u0107 si\u0119 zwi\u0119ksza\u0142a ? obecnie zaczyna si\u0119 na wysoko\u015bci ul. Dworcowej, ko\u0144czy na ul. Fredry (pocz\u0105tek Parku Chopina) i ma prawie 500 metr\u00f3w. Mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce im b\u0119dzie on d\u0142u\u017cszy tym lepiej. Problem polega na tym, \u017ce dalsze wyd\u0142u\u017canie praktycznie uniemo\u017cliwi\u0142oby prawid\u0142owe powi\u0105zanie trasy z uk\u0142adem miejskim ? a na tym odcinku ta trasa praktycznie ma s\u0142u\u017cy\u0107 wy\u0142\u0105cznie obs\u0142udze ruchu lokalnego. W\u0142\u0105czenie si\u0119 w okolice skrzy\u017cowania z ul. Sienkiewicza (na wysoko\u015bci Fabryki Drutu) wymaga wyr\u00f3wnania poziom\u00f3w i stworzenia obszaru komunikacyjnego o okre\u015blonej wielko\u015bci. <\/p>\n
\n– Ilo\u015b\u0107 przej\u015b\u0107 dla pieszych na kierunku p\u00f3\u0142noc -po\u0142udnie b\u0119dzie wi\u0119ksza ni\u017c obecnie.
\nNa ka\u017cdym w\u0119\u017ale – powi\u0105zaniu dwupoziomowym (ul. Konarskiego, Cz\u0119stochowska, Sienkiewicza, Hutnicza) przewidziano k\u0142adki technologiczne dla pieszych. Z kolei, pomi\u0119dzy ul. Hutnicz\u0105 a Kr\u00f3lewskiej Tamy, w stron\u0119 So\u015bnicy istniej\u0105ce ci\u0105gi komunikacyjne zostan\u0105 odtworzone oraz dodatkowo powstan\u0105 nowe, odpowiadaj\u0105ce potrzebom mieszka\u0144c\u00f3w. <\/p>\n
\n– W najbli\u017cszym czasie dane dotycz\u0105ce wyburze\u0144 zostan\u0105 uzupe\u0142nione o informacje zwi\u0105zane z budynkami niemieszkalnymi. <\/p>\n