{"id":64072,"date":"2014-10-30T10:27:43","date_gmt":"2014-10-30T09:27:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.24gliwice.pl\/wiadomosci\/?p=64072"},"modified":"2014-11-07T20:39:47","modified_gmt":"2014-11-07T19:39:47","slug":"tramwaj-wyborczy-kandydaci-nie-wykluczaja-reaktywacji-linii-tramwajowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/tramwaj-wyborczy-kandydaci-nie-wykluczaja-reaktywacji-linii-tramwajowej\/","title":{"rendered":"“Tramwaj wyborczy”. Kandydaci nie wykluczaj\u0105 reaktywacji linii tramwajowej"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Czy Gliwice maj\u0105 szans\u0119 na powr\u00f3t tramwaj\u00f3w za cen\u0119 800 mln z\u0142?<\/h3>\n

Przy okazji zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 wybor\u00f3w, ten wydawa\u0142oby si\u0119 zamkni\u0119ty temat, powraca w r\u00f3\u017cnych postaciach niczym bumerang.<\/p>\n

Linie tramwajowe w Gliwicach, nie licz\u0105c kilkudziesi\u0119ciometrowego odcinka od granicy z Zabrzem do zajezdni, przesta\u0142y funkcjonowa\u0107 w 2009 roku. Ich likwidacja odbi\u0142a si\u0119 szerokim echem i by\u0142a zal\u0105\u017ckiem do przeprowadzenia nieudanego referendum w sprawie odwo\u0142ania prezydenta i Rady Miejskiej. Od tego czasu w Gliwicach systematycznie usuwano infrastruktur\u0119 torow\u0105 m.in. na ulicy Dolnych Wa\u0142\u00f3w, Wieczorka czy fragmentach ulic Zwyci\u0119stwa i Daszy\u0144skiego. <\/p>\n

Wszystko na koszt miasta, bez udzia\u0142\u00f3w sp\u00f3\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie S.A.<\/h1>\n

Z ca\u0142kowitym odej\u015bciem od tramwaj\u00f3w nie zamierza si\u0119 pogodzi\u0107 jeden z kandydat\u00f3w w nadchodz\u0105cych wyborach samorz\u0105dowych, Dariusz Jezierski<\/strong>. B\u0119d\u0105cy w silnej opozycji do dzia\u0142a\u0144 obecnego prezydenta, Jezierski w swoim programie zapowiada reaktywacj\u0119 oraz rozbudow\u0119 komunikacji tramwajowej.<\/p>\n

– W programie wyborczym komunikacja miejska zajmuje dok\u0142adnie jeden punkt. Ale za nim idzie ponad 90 stronicowe opracowanie oparte na starannej analizie nie tylko naszych potrzeb, ale tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci. Uwzgl\u0119dnili\u015bmy najnowsze perspektywy UE, przewiduj\u0105ce dofinansowanie takich projekt\u00f3w a\u017c do 85%. Przeanalizowali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c inne realizacje trwaj\u0105ce i planowane w kraju. Wnikn\u0119li\u015bmy w ceny, koszty taboru, infrastruktury. Przeanalizowali\u015bmy potencjalne trudno\u015bci. I wiem jedno – to nie s\u0105 obietnice bez pokrycia – zapewnia Dariusz Jezierski. <\/p>\n

Niezale\u017cny kandydat odpiera jednak zarzuty o rzucanie wyborcom “kie\u0142basy” przed zbli\u017caj\u0105cymi si\u0119 wyborami.<\/h3>\n

– T\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 programu zapowiada\u0142em od dawna i od d\u0142ugiego czasu przygotowywali\u015bmy si\u0119 do sformu\u0142owania systemowych propozycji. W\u0142a\u015bnie mamy najlepsz\u0105 po temu okazj\u0119. Dodam jeszcze rzecz wa\u017cn\u0105 – to obywatelski projekt. Z za\u0142o\u017cenia ma charakter propozycji, otwieraj\u0105cej debat\u0119.
\nWst\u0119pnie koszty oszacowali\u015bmy na oko\u0142o 800 mln z\u0142otych, przy mo\u017cliwym 85% zwrocie i roz\u0142o\u017cone na dekad\u0119 – dodaje Jezierski.<\/p>\n

Z kolei bardzo ostro\u017cnie o szansach na powr\u00f3t tramwaju wypowiada si\u0119 inny pretendent do prezydenckiego fotela – Marek Widuch.<\/h1>\n

– Na pewno nie b\u0119dzie mo\u017cliwe odtworzenie starych tras. Po prostu zdj\u0119to za du\u017co infrastruktury szynowej. By\u0107 mo\u017ce w perspektywie kolejnych dziesi\u0119ciu lat, a wi\u0119c dw\u00f3ch kadencji, ten pomys\u0142 m\u00f3g\u0142by zosta\u0107 rozwa\u017cony w postaci nowoczesnych i niskopod\u0142ogowych wagon\u00f3w. W takim przypadku w gr\u0119 wchodzi\u0142yby dwie trasy – pierwsza ci\u0105gn\u0119\u0142aby si\u0119 z \u0141ab\u0119d przez osiedle Kopernika a\u017c do \u015ar\u00f3dmie\u015bcia, a stamt\u0105d do So\u015bnicy. Druga, bieg\u0142aby od strony Trynku i Sikornika przez \u015ar\u00f3dmie\u015bcie i dalej na Zatorze. Linie mog\u0142yby si\u0119 przecina\u0107 w rejonie placu Piast\u00f3w. To jednak bardzo kosztowne i d\u0142ugofalowe przedsi\u0119wzi\u0119cie – t\u0142umaczy kandydat Sojuszu Lewicy Demokratycznej.<\/p>\n

O perspektywie reaktywacji tramwaju m\u00f3wi\u0142 tak\u017ce pose\u0142 Borys Budka<\/strong>. Pose\u0142 na Sejm, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c wystartuje w najbli\u017cszych wyborach negatywnie oceni\u0142 likwidacj\u0119 tego \u015brodka komunikacji, dodaj\u0105c jednak, \u017ce wznowienie tramwaju w Gliwicach to “musztarda po obiedzie”.<\/p>\n

– Rozumiem argumenty ekonomiczne, kt\u00f3re by\u0142y wtedy podnoszone, ale my\u015bl\u0119 \u017ce je\u017celi mia\u0142bym podj\u0105\u0107 tak\u0105 decyzj\u0119, to na pewno po przeprowadzeniu konsultacji z mieszka\u0144cami na du\u017co wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119. Teraz jest ju\u017c przys\u0142owiowa musztarda po obiedzie, trzeba doko\u0144czy\u0107 usuni\u0119cie tor\u00f3w tramwajowych. Przywr\u00f3cenie komunikacji tramwajowej by\u0142oby niesamowicie kosztowne – ocenia kandydat Platformy Obywatelskiej.<\/p>\n

O powrocie komunikacji szynowej m\u00f3wi\u0142 tak\u017ce Marek Jarz\u0119bowski<\/strong>, rzecznik prasowy prezydenta Gliwic, zapytany przez jeden z regionalnych dziennik\u00f3w o szans\u0119 na powodzenie projektu zaprezentowanego przez Zwi\u0105zek Gmin i Powiat\u00f3w Subregionu Centralnego Wojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego na temat budowy szybkiego tramwaju miejskiego z Gliwic do Pyskowic<\/p>\n

– Je\u015bli chodzi o reaktywacj\u0119 tramwaj\u00f3w, to s\u0105 to bzdury, zwyk\u0142e gruszki na wierzbie. W tym wypadku chodzi jednak o inny projekt, co\u015b w rodzaju WKD (Warszawka Kolej Dojazdowa – przyp. red.). Taka kolejka miejska mog\u0142aby ci\u0105gn\u0105\u0107 si\u0119 po istniej\u0105cych torowiskach od So\u015bnicy do \u0141ab\u0119d, a mo\u017ce nawet do Pyskowic. Ten projekt ma ju\u017c kilka dobrych lat – informuje Marek Jarz\u0119bowski.<\/p>\n

(mpp)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

INWESTYCJA POCH\u0141ON\u0118\u0141ABY ASTRONOMICZN\u0104 KWOT\u0118<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":45729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3,1,8],"tags":[1643,1460,1268,5707,5648,2493,5531],"class_list":{"0":"post-64072","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gliwice","8":"category-pozostale","9":"category-referendum","10":"tag-borys-budka","11":"tag-dariusz-jezierski","12":"tag-marek-jarzebowski","13":"tag-reaktywacja-tramwaj","14":"tag-tramwaj-gliwice","15":"tag-tramwaje-gliwice","16":"tag-wybory-2014"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64072"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64353,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64072\/revisions\/64353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/24gliwice.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}