\n
Gliwickie tramwaje. Lata 1945 ? 2015<\/strong> Dalsze dzieje tramwaj\u00f3w gliwickich mo\u017cna zamkn\u0105\u0107 w ramach poni\u017cszego kalendarium. Przebieg tras zaczerpn\u0105\u0142em z archiwalnych map Gliwic. W zasadzie trasy pozosta\u0142y takie same jak przed wojn\u0105, ale ci\u0105g\u0142e zmiany nazw ulic w powojennych Gliwicach, s\u0105 przy okazji pewn\u0105 ciekawostk\u0105 dla poszukuj\u0105cych \u015blad\u00f3w historii gliwiczan.<\/p>\n
\nW tej chwili trudno rozszyfrowa\u0107, kt\u00f3r\u0105 tras\u0105 pojecha\u0142 ten pierwszy zestaw, ale na pewno dotar\u0142 do dworca, je\u015bli nie dalej na Zwyci\u0119stwa. Elektrownia Zabrze rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 energii dopiero w 1946 roku, wi\u0119c te pierwsze kilowaty musia\u0142y sp\u0142yn\u0105\u0107 z teren\u00f3w Polski wschodniej, wyzwolonych ju\u017c w 1944 roku.
\nNie bardzo te\u017c wiadomo, jak p\u0142acono za przejazd ? polskich pieni\u0119dzy na razie przecie\u017c brakowa\u0142o (mimo i\u017c drukarnie radzieckie ju\u017c w 1944 drukowa\u0142y pierwsze polskie banknoty), a niemieckimi strach by\u0142o p\u0142aci\u0107, chocia\u017c by\u0142y w cz\u0119\u015bciowym obiegu. Nie by\u0142o wtedy jeszcze polskich monet, jedynie banknoty ? 50 groszy, 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 500 z\u0142. Wymieniano je dekretem z 1945 roku na ziemiach ?wyzwolonych? w stosunku 1z\u0142 za 2 marki niemieckie albo 1 rubla radzieckiego.<\/p>\nRok 1946<\/strong> ? mapa Miejskiego Urz\u0119du Propagandy i Informacji podaje trzy trasy wg niemieckiej jeszcze numeracji nr 1 ? w stron\u0105 W\u00f3jtowej Wsi, nr 2 ? w stron\u0119 ul. Pszczy\u0144skiej w pobli\u017ce stacji w\u0105skotor\u00f3wki na Trynku, nr 4 ? w stron\u0119 ul Zygmunta Starego. Nadz\u00f3r nad tramwajami pe\u0142ni\u0142y w\u00f3wczas tzw. grupy operacyjne.<\/ul>\n
Rok 1947<\/strong> – na mapie wykonanej przez St. S\u0142owika zaznaczono trzy trasy, pierwsza : Zabrze – Nowowiejska (obecnie Getta Warszawskiego) – Toszecka a\u017c pod Las \u0141ab\u0119dzki . Ale tu zapewne autor zanadto si\u0119 rozp\u0119dzi\u0142, bo w tym rejonie nigdy szyn nie by\u0142o. Druga trasa: Zabrze ?Zwyci\u0119stwa ? Klasztorna (Wieczorka) ? Rudzka (Daszy\u0144skiego). Trzecia linia – Dworzec – Zwyci\u0119stwa ? Dworcowa – Nowy \u015awiat ? Ko\u015bciuszki ? Zygmunta Starego (w stron\u0119 kina Jutrzenka).<\/ul>\n
![\"1-a6\"](\"http:\/\/www.24gliwice.pl\/wiadomosci\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/1-a6.jpg\")
<\/a><\/p>\nRok 1951<\/strong> ? rozpocz\u0119\u0142o dzia\u0142alno\u015b\u0107 WPK ? Wojew\u00f3dzkie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne obs\u0142uguj\u0105ce \u0142\u0105cznie komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 i autobusow\u0105.<\/ul>\n
Rok 1955<\/strong> ? budowa mijanki na ul Pszczy\u0144skiej w pobli\u017cu stacji kolei w\u0105skotorowej Trynek.<\/ul>\n
\nRok 1957<\/strong> – w Gliwicach pracowa\u0142y linie miejskie oraz podmiejskie. Miejskie obs\u0142ugiwa\u0142y 3 trasy: 1D ? Dworzec ? Zwyci\u0119stwa ? Strzody ? Dworcowa ? Ko\u015bciuszki ? Zygmunta Starego.
\nTrasa 2D ? Dworzec ? Zwyci\u0119stwa ? Strzody ? Dworcowa ? Miko\u0142owska – Pszczy\u0144ska.
\nTrasa 4A ? Dworzec ? Zwyci\u0119stwa – D.Wa\u0142\u00f3w ? Wieczorka – Nowotki ( obecna Daszy\u0144skiego) ?Puszkina (mijanka). Linia Podmiejska obs\u0142ugiwa\u0142a trasy: nr 1 ? Zabrze ? Zygmunta Starego, nr 2- Zabrze ? ul Pszczy\u0144ska, nr 4 ? Zabrze – W\u00f3jtowa Wie\u015b.<\/ul>\n\nRok 1963<\/strong> ? wycofywanie starego przedwojennego taboru <\/ul>\n
\nRok 1970<\/strong> ? marzec ? tragiczny wypadek na ul. Wieczorka.. W godzinach szczytu panowa\u0142 taki t\u0142ok w tramwajach \u017ce nie wszyscy mie\u015bcili si\u0119 wewn\u0105trz ? cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w jecha\u0142a na stopniach tworz\u0105c tzw. ?winogrona?. Takie w\u0142a\u015bnie ludzkie ?winogrona? uderzy\u0142y w stoj\u0105c\u0105 przy torach ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 . Zgin\u0119\u0142y na miejscu dwie osoby.<\/ul>\n
\nRok 1971<\/strong> ? Wybudowano p\u0119tl\u0119 na W\u00f3jtowej Wsi. Oddano do u\u017cytku now\u0105 zajezdni\u0119 tramwajow\u0105 ? na granicy Gliwic i Zabrza. Na ulicy Dolnych Wa\u0142\u00f3w na jednym torze zderzy\u0142y si\u0119 czo\u0142owo dwa tramwaje ? oby\u0142o si\u0119 bez ofiar \u015bmiertelnych <\/ul>\n
<\/a><\/p>\n\nRok 1972<\/strong> ? Istniej\u0105 trzy linie. Linia Nr 1 ? Zabrze ? Zwyci\u0119stwa – Strzody (powr\u00f3t ul. Dolnych Wa\u0142\u00f3w ko\u0142o kina Bajka) ? Dworcowa – Freblowska (Nowy \u015awiat) ? Ko\u015bciuszki – Zygmunta Starego (kino Jutrzenka),
\nLinia Nr 2 ? Dworzec ? Zwyci\u0119stwa ? Strzody ? Miko\u0142owska ? Pszczy\u0144ska (Trynek)
\nLinia Nr 4 ? Zabrze ? Zwyci\u0119stwa – Dolnych Wa\u0142\u00f3w (ko\u0142o Muzeum) ? Wieczorka ? Nowotki (obecna Daszy\u0144skiego) – W\u00f3jtowa Wie\u015b.
\nUtworzono te\u017c takie same linie oznaczone indeksem ?bis? ? doje\u017cd\u017ca\u0142y tylko do dworca PKP.<\/ul>\n\nRok 1972 <\/strong>? Maj – Zlikwidowano star\u0105 zajezdni\u0119 tramwajow\u0105 przy ul Chorzowskiej zbudowan\u0105 w roku 1894 (do dzi\u015b pozosta\u0142 tam jeszcze tylko stary komin dawnej kot\u0142owni).<\/ul>\n
\nRok 1979<\/strong> ? Od 2 do 6 stycznia g\u0142\u00f3wne trasy tramwajowe miasta by\u0142y nieprzejezdne Mr\u00f3z tej zimy by\u0142 tak silny \u017ce ustawiano w nast\u0119pnych dniach na przystankach ?koksiaki?. Pasa\u017cerowie bardziej obeznani w obs\u0142udze tego urz\u0105dzenia sami dosypywali do niego koks. <\/ul>\n
\nRok 1980<\/strong> ? Tramwaj linii ?4? zderzy\u0142 si\u0119 z ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 na skrzy\u017cowaniu Zwyci\u0119stwa z Konstytucji. Motorniczy trafi\u0142 w stanie powa\u017cnym do szpitala, a przyczepa ci\u0119\u017car\u00f3wki si\u0119 przewr\u00f3ci\u0142a.<\/ul>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>