Peron 1 na stacji Gliwice-Łabędy ma być rozebrany i wybudowany 150 metrów dalej w kierunku stacji Taciszów. Aktualnie trwa etap projektowania tej inwestycji, na który wykonawca ma kilkanaście miesięcy – zakończenie przewidziano w drugiej połowie 2020 roku.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na kwotę ok. 4,9 mln złotych z firmą Systra sp. z o.o. na opracowanie dokumentacji projektowej dla celów modernizacji infrastruktury kolejowej na odcinku Katowice – Chorzów Batory oraz Gliwice Łabędy. W ramach zlecenia ma zostać zaprojektowana przebudowa ostatniej z wymienionych stacji.
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]Gliwice Łabędy to ważny punkt na mapie Śląska, przez który przebiegają linie: z Katowic do Kędzierzyna Koźla (nr 137) oraz do Pyskowic (nr 135) i dalej do Strzelec Opolskich (linia nr 132).[/perfectpullquote]Efekty, jakie zamierza osiągnąć zarządca sieci kolejowej, to szybsze podróże do Kędzierzyna Koźla i Strzelec Opolskich, a także dodatkowy przystanek i sprawniejszy przewóz towarów. Przez łabędzkie torowisko biegnie także międzynarodowy szlak kolejowy E30 łączący Niemcy, Polskę i Ukrainę.
#Śląskie-inwestycja dla wygody podróżnych i #transport towarów. PLK podpisały umowę na przyg. dokumentacji na przebudowę st. Gliwice Łabędy. Będą szybsze podróże do #KędzierzynKoźle i #StrzelceOpolskie. W ramach zad. planowana bud. nowego przystanku i przeb. wiaduktu w #Gliwice. pic.twitter.com/1eaYwsU0Kt
— PKP PLK SA (@PKP_PLK_SA) 11 stycznia 2019
Dokumentacja określi szczegółowo zakres prac, które obejmą m.in. nowe tory i sieć trakcyjną oraz komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W rezultacie prędkość pociągów pasażerskich na stacji Gliwice Łabędy ma być podniesiona do 160 km/h (na linii 137) oraz do 120 km/h (na linii 135).
[perfectpullquote align=”full” bordertop=”false” cite=”” link=”” color=”” class=”” size=””]Pociągi towarowe na trasie Gliwice – Pyskowice i Gliwice – Kędzierzyn Koźle przyspieszą do 120 km/h.[/perfectpullquote]W ramach projektu, ze względu na zmianę układu torowego w stacji Gliwice Łabędy oraz przebudowę wiaduktu kolejowego na ulicy Staromiejskiej w Gliwicach, planowana jest rozbiórka peronu nr 1 i budowa nowego, przesuniętego o około 150 metrów w kierunku stacji Taciszów.
W trakcie inwestycji powstaną również schody i winda umożliwiające dostanie się na ten peron bezpośrednio z ul. Staromiejskiej – informuje Gliwicką Rada Rowerowa.
Przebudowa wiaduktu ma natomiast rozwiązać problem ruchu wahadłowego.
Będzie połączenie towarowe Łabędy-Port
Sprawniejszy przewóz towarów będzie także możliwy dzięki planowanej budowie nowego toru, który połączy stację Gliwice Łabędy ze stacją Gliwice Port. Takie rozwiązanie umożliwi bezpośredni wjazd od strony Łabęd do Portu z pominięciem stacji Gliwice. Obecnie nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego między tymi stacjami.
Wykonanie robót budowlanych planowane jest po zakończeniu etapu projektowania – po 2020 roku. W ramach inwestycji ma powstać również stacja kolejowa Gliwice Kopernik.
